Yamaha R1M이 좋은 점 10가지

우리는 일본의 최상위 포식자에게서 발견된 가장 매력적인 특징 10가지에 대해 논의합니다.

Yamaha R1은 출시되자마자 동급 제품 중 가장 강력하고 가벼운 제품 중 하나로 명성을 얻었습니다. 트윈 헤드램프 디자인은 대중화되었으며 전 세계 스포츠 바이크에 새로운 디자인 요소를 가져왔습니다. 우리는 R1이 디자인과 성능 면에서 이 등급의 기계에 대한 벤치마크를 설정한 세계 최초의 중요한 완전 페어링 슈퍼바이크라고 대담하게 말할 수 있습니다.

표준 R1에 추가로 2015년에 출시된 R1M은 더 높은 수준의 트랙 중심 의도를 추가하여 완전히 다른 짐승으로 만듭니다. 그 이후로 모델은 더 나은 에어로를 위한 페어링 조정, 새로운 라이드 바이 와이어 스로틀, 전기 스티어링 댐퍼 등을 제외하고는 거의 변하지 않았습니다. 아래에서 이에 대해 자세히 설명합니다.

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표준 R1은 Yamaha 라이더들이 오랫동안 알고 사랑해 온 부드럽고 조절 가능한 KYB 세트를 제공합니다. 그러나 R1M에는 필요한 경우 세 가지 사전 설정 조정 또는 수동 설정을 허용하는 Yamaha의 서스펜션 제어 장치 및 라이더 제어 장치와 짝을 이루는 Öhlin의 최고급 전자 서스펜션이 함께 제공됩니다. 이 외에도 특히 트랙에서 자전거를 세게 타는 동안 반응과 제어를 최적화하기 위해 점진적인 변화를 만드는 6축 IMU(관성 측정 장치)가 자전거 움직임에 대한 실시간 측정을 고려합니다.

R1M의 복합 차체는 아름답게 디자인되고 조각되었으며, 2020년 모델 이후에는 더욱 공격적인 M1 스타일과 조정된 페어링이 수정되었습니다. 대부분 탄소섬유로 제작되어 높은 내구성과 이국적인 매력을 선사하며, 전반적으로 우수한 소재로 인해 고급스러운 느낌을 더해줍니다. 2015년부터 이미 높은 수준을 유지하고 있는 공기역학적 성능은 최신 업데이트를 통해 5% 향상되었습니다.

Yamaha CCM(통신 제어 모듈)은 라이더에게 자신의 성능을 측정하고 추적할 수 있는 방법을 제공하여 추가 분할 초를 줄이고 자신의 라이딩 스타일에 대한 정확한 세부 정보를 얻을 수 있는 진정한 경주 느낌을 제공합니다. 이 데이터 로깅 기능은 광범위한 레이싱 개발의 결과이며, 트랙에서 최고의 수치를 도출하기 위해 자전거와 라이딩을 연마함으로써 경쟁에서 추가적인 우위를 원하는 중급 및 전문 라이더에게 환영받는 기능으로 제공됩니다. 또한 CCM을 사용하면 라이더가 일부 엔진 설정을 무선으로 조정하고 조정할 수 있어 전력 공급 측면에서 더 큰 유연성과 사용자 정의 가능성을 제공합니다.

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Yamaha의 디자인은 말할 필요도 없지만 어쨌든 그렇게 하려고 생각했습니다. 날카롭고 공격적이며 연속적으로 흐르는 라인은 Yamaha의 정제된 속도와 제어 해석을 전달하는 데 도움이 되는 조화로운 시각적 교향곡을 만듭니다. R1M은 의심할 여지 없이 세계에서 가장 멋진 슈퍼바이크 중 하나이며, 경쟁사와 정면으로 맞서며 오늘날에도 정말 독특하고 알아볼 수 있습니다. 탄소 섬유 비트와 함께 새겨진 생산 번호는 이 멋진 기계에 독점성과 제한된 가용성을 추가하는 동시에 완벽한 기능도 제공합니다.

수년간 경쟁을 이겨낸 레이싱 경험과 라이더의 의견(프로 및 아마추어)을 통해 Yamaha는 R1M을 트랙 걸작으로 더욱 발전시키는 데 도움을 주었습니다. 이 외에도 전자 시스템은 라이더가 라이딩 중에 더 나은 제어력을 발휘하고 사람의 실수에 대한 지원을 받을 수 있도록 도와주므로 자전거를 더욱 관대하고 쉽게 숙달할 수 있습니다. 마그네슘 서브프레임, 광택 알루미늄 스윙암, 알루미늄 Deltabox 프레임을 통해 탁월한 트랙 중심 핸들링을 갖춘 컴팩트한 섀시 디자인이 가능해졌습니다.

전 세계 경마장에서 개발된 Yamaha의 브레이크 제어(BC) 시스템은 ABS(잠금 방지 제동 시스템)와 함께 작동하여 불리한 노면에서 공격적으로 제동하는 동안 브레이크 미끄러짐을 줄여줍니다. 코너 중간에 정지할 때 라이더의 자신감을 높이기 위해 맞춤형 BC 시스템은 IMU를 사용하여 경사 각도가 증가함에 따라 점진적인 제동력 개입을 제공합니다.